加快推广进程 天然气重卡渴望政策扶持
天然气重卡是个老生常谈的话题，技术已经成熟，产品也已投放市场，但仍是在小范围打打闹闹，市场一直不瘟不火。为何天然气重卡难以迈开步子，其症结何在？如何加快推广进程？
6月29日，以“链合产业资源，领航绿色未来”为主题的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”尝试找出问题所在，并提出解决建议和办法。此次峰会为进一步拓宽天然气重卡发展之路，畅行绿色经济发展趋势起到了新的推力。
会议上传达出几个信息：政府对天然气重卡持肯定态度，相关上下游企业也有推广天然气重卡的动力，生产企业的产品已经成熟，也有积极性，用户更是对天然气重卡有需求。总而言之，天然气重卡有望在“十二五”期间步入增长期。
重卡节能减排迫在眉睫
此次活动得到了政府部门的肯定、行业的关注和上下游企业的支持。工业和信息化部产业政策司副司长卢希，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基，清华大学汽车工程系主任、国家“863”计划“节能与新能源汽车”重大项目总体专家组组长欧阳明高，陕汽集团董事长、党委书记方红卫，陕汽集团总经理袁宏明等嘉宾以及中石油、中海油、中石化、新疆广汇、盐田港、新奥集团等企业代表出席了活动。
卢希表示，车用替代燃料被公认为最为现实和比较成熟的节能减排方案，被誉为绿色能源，我国一直支持新能源汽车包括天然气在内的清洁替代燃料的发展，推出了一系列鼓励政策和措施。“节能减排是汽车产业发展的重要内容，当前我国国民经济发展面临能源、环境的巨大挑战，特别是对于汽车工业来说，我国原油对外依存度超过50%，并且有逐年上升的趋势。2020年，单位国内生产总值的二氧化碳比2005年下降40%~45%，这对于汽车工业提出了更高的要求。一方面，通过产品升级和技术创新，不断提升传统燃料汽车的排放和能耗水平；另一方面，积极推动新能源汽车研发和示范应用，大力发展适合我国国情的清洁替代燃料汽车具有现实意义，又有重大的战略意义。”卢希说。
据介绍，2010年，我国汽车产量已经突破1806万辆，机动车对石油燃料的消耗比重达到60%，汽车排放达到社会总量的40%~70%，其中商用车排放占到60%，而重卡排放的比重占到了商用车的30%，并且以每年20%的速度上升，重卡节能减排任重道远。
行业、企业渴望政策支持
众所周知，相对于其他种类的新能源汽车，天然气重卡的安全性、经济性和可靠性是较为突出的。方红卫表示，从市场研发及应用情况看，天然气重卡是安全的，是经过市场验证完全可以满足需求的产品，尤其是LNG重卡续驶里程突破1300公里，在一定程度上超过了燃油重卡，也得到了市场的普遍认可。
据陕汽新能源研发项目负责人介绍，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。有专业人士做过计算，使用一辆天然气重卡就相当于植树57棵。
但由于国家新能源汽车战略，对天然气重卡缺乏明确的政策支持，而天然气加气站等基础设施的建设也进度缓慢，加之用户对产品性能的担忧，使得天然气重卡的推广在这几年难见大的突破。
对此，不少与会嘉宾和企业在此次活动上呼吁，加强天然气重卡核心技术的研发，加快关键零部件的产业化，在现有条件下，国家应大力支持天然气重卡及相关产业的成长，出台政策，惠企惠民。同时地方政府应给予企业及客户政策上的大力倾斜，积极拓展天然气重卡的现实利用与发展。
如今情况慢慢有所改观。随着石油资源的日益枯竭、燃油卡车使用成本的提升，加上天然气重卡产品和技术更加成熟，用户在企业的推动下慢慢开始接受和尝试天然气重卡。与此同时，一些能源巨头意识到了天然气卡车背后的商机，更有动力加快天然气加气站的建设。据了解，这两年，我国加强了天然气加气站的建设，已建站总数突破1800座，未来5年增长速度预计在25%~28%左右，2015年数量达到7093座，布局将更趋合理和便利。“我们认为，天然气重卡的发展已具备天时、地利、人和，其资源准备到位，技术安全可行，全面推广正逢其时。”方红卫说。
陕汽天然气重卡成绩斐然
作为此次活动主办方的陕西重汽，这几年在天然气重卡上成绩斐然。目前，陕汽天然气重卡产销量已累计突破5000辆。今年1~6月，陕汽天然气重卡实现销售1200辆，同比增长138%，市场份额超九成。“十二五”期间，陕汽规划新能源重卡目标为5万辆。
作为中国最早实施新能源战略的企业及新能源重卡市场的领导者，陕汽重卡所打造的天然气重卡黄金产业链、天然气重卡、服务举措等一揽子新能源项目，受到了与会行业领导及专家的高度关注与认可。对于天然气卡车的未来发展趋势，方红卫表示，新能源的合理利用是推动社会进步的必然趋势，也是推动经济可持续发展的必由之路。而天然气重卡也是陕汽集团产品研发系列中的主攻方向，陕汽重卡将发挥产业链的核心优势，逐步打造成中国新能源产业集群。随后，陕汽重卡携手其产业链成员、行业协会及中石油等发布了《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》，这是继2010年成立《中国新能源重卡战略联盟》后首次发表新能源重卡联盟公约，此举也表明中国新能源战略实施计划开始执行。
2010年，陕汽联合行业燃气生产企业、整车企业、发动机企业、燃气设备企业、加气站设计和设备企业，成立战略联盟，其中包括新疆广汇、中石油、中海油、盐田港、新奥集团、富瑞特装、潍柴、法士特和汉德。
方红卫表示，为了把天然气重卡培育成为新的增长点，陕汽将加大开展绿色新能源汽车新技术研发力度；建设中国绿色新能源重卡产业孵化基地；大力发展绿色新能源重卡配套产业集群；构建牢固的绿色新能源重卡战略联盟模式等来推动天然气重卡的发展。
“我们预测，在‘十二五’期间，天然气重卡的增长势头一定会超过传统燃油重卡，并且会实现10%左右的年增长速度。”方红卫如是说。
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